http://koedaka.cocolog-nifty.com/blog/ ja-JP 2009-10-24T21:21:14+09:00 http://koedaka.cocolog-nifty.com/blog/2009/10/234d-e1c9.html 　大阪市西淀川区の安正金属玄関前に保存されている、ナローD型蒸気機関車です。 　キャブサイドの銘板が外されていて、素性が判りません。（反対側は未確認です）　ゲージも測れませんでしたが、1067mm未満のようです。保存車両に関する本やネットでいろいろ調べてみましたが、該当する機が見当たりませんでした。ただ、いちばん近く思われるのは、下記資料に愛媛県松山市保免町の県道沿いに保存と記されていた、元“米国ネブラスカ？”、“愛媛県H社所有”の1924年製762mmD型タンク機“7”号です。なお、保存場所である安正金属さんは、京都市亀岡市にライブスチームのレイアウト用敷地を提供しておられ、そこには別のB型テンダSLやJRのシキ555などが保存されています。そういう訳で、画像の蒸機について何か情報をご存じの方がおられましたら、コメントいただければ幸いです。どうぞよろしくお願いします（_ _）。 （撮影：2009/10/15 〈許可を得て公道より撮影し、ネット掲載許可もいただきました〉） ＜参考資料＞ 全国保存鉄道II　白川淳　1994年　JTB <p>　大阪市西淀川区の<span style="color:blue;">安正金属</span>玄関前に保存されている、<span style="color:red;">ナローD型蒸気機関車</span>です。</p> <p><img src="http://koedaka.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/10/24/narrow_sl1.jpg" width="750" height="500" alt="ナローD型蒸気機関車（保存車両）" title="OLYMPUSμ-10 DIGITAL" border="0" /></p> <p>　キャブサイドの銘板が外されていて、素性が判りません。（反対側は未確認です）　ゲージも測れませんでしたが、1067mm未満のようです。保存車両に関する本やネットでいろいろ調べてみましたが、該当する機が見当たりませんでした。ただ、いちばん近く思われるのは、下記資料に愛媛県松山市保免町の県道沿いに保存と記されていた、元“米国ネブラスカ？”、“愛媛県H社所有”の<span title="大正13年">1924年</span>製762mmD型タンク機“7”号です。なお、保存場所である安正金属さんは、京都市亀岡市に<a href="http://tankloco.com/new_page_95.htm" title="HPを表示" target="_blank">ライブスチームのレイアウト用敷地</a>を提供しておられ、そこには別のB型テンダSLやJRのシキ555などが保存されています。そういう訳で、画像の蒸機について何か情報をご存じの方がおられましたら、コメントいただければ幸いです。どうぞよろしくお願いします<span style="color:gray;">（_ _）</span>。</p> <p style="color:olive;">（撮影：2009/10/15 〈許可を得て公道より撮影し、ネット掲載許可もいただきました〉）</p> <p>＜参考資料＞</p> <ul style="margin-top:1ex;"> <li>全国保存鉄道II　白川淳　1994年　JTB</li> </ul> 鉄道 声高 秀史 2009-10-24T21:21:14+09:00 http://koedaka.cocolog-nifty.com/blog/2009/10/233-43b9.html 　北神急行谷上車庫に保存されている、阪急西宮北口で使用されていたダイヤモンドクロス部分のレールです。 　1984年3月に廃止されたダイヤモンドクロスを譲り受け、北神急行開業前年の1987年3月に移設したものだそうです。画像右側のレールは、車庫内の線路に繋がっています。クロス部分真ん中に見える白っぽいものは、埋め込まれた説明板です。なお、ダイヤモンドクロスは阪急西宮ガーデンズ北側の公園にも保存されています。 　ダイヤモンドクロス現役当時の画像と音声は、以下の頁でどうぞご覧／お聴きください。 119A.阪急西宮北口駅平面交差〔音声あり〕（神戸線列車の通過音） 119B.阪急西宮北口駅平面交差（続行便）〔音声あり〕（今津線列車の通過音） （撮影：2009/10/10 〈一般公開時〉） ＜参考資料＞ 現地説明板 <p>　<span style="color:blue;">北神急行谷上車庫</span>に保存されている、阪急西宮北口で使用されていた<span style="color:red;">ダイヤモンドクロス部分のレール</span>です。</p> <p><img src="http://koedaka.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/10/11/h_nishinomiyakitaguchi02.jpg" width="780" height="520" alt="西宮北口ダイヤモンドクロス保存レール" title="OLYMPUSμ-10 DIGITAL" border="0" /></p> <p>　<span title="昭和59年">1984年</span>3月に廃止されたダイヤモンドクロスを譲り受け、北神急行開業前年の<span title="昭和62年">1987年</span>3月に移設したものだそうです。画像右側のレールは、車庫内の線路に繋がっています。クロス部分真ん中に見える白っぽいものは、埋め込まれた<a href="http://koedaka.cocolog-nifty.com/photos/furoku/h_nishinomiyakitaguchi02t.html" title="画像を表示" target="_blank">説明板</a>です。なお、ダイヤモンドクロスは<a href="http://koedaka.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/219-5598.html" title="219.阪急西宮北口ダイヤモンドクロス保存レール">阪急西宮ガーデンズ北側の公園</a>にも保存されています。</p> <p>　ダイヤモンドクロス現役当時の画像と音声は、以下の頁でどうぞご覧／お聴きください。</p> <ul style="margin-top:1ex;"> <li><a href="http://koedaka.cocolog-nifty.com/blog/2005/11/119__8730.html">119A.阪急西宮北口駅平面交差〔音声あり〕</a><font color="green">（神戸線列車の通過音）</font></li> <li><a href="http://koedaka.cocolog-nifty.com/blog/2005/11/119b_0ea8.html">119B.阪急西宮北口駅平面交差（続行便）〔音声あり〕</a><font color="green">（今津線列車の通過音）</font></li> </ul> <p style="color:olive;">（撮影：2009/10/10 〈一般公開時〉）</p> <p>＜参考資料＞</p> <ul style="margin-top:1ex;"> <li><a href="http://koedaka.cocolog-nifty.com/photos/furoku/h_nishinomiyakitaguchi02t.html" title="画像を表示" target="_blank">現地説明板</a></li> </ul> 鉄道 声高 秀史 2009-10-11T18:15:01+09:00 http://koedaka.cocolog-nifty.com/blog/2009/09/2321080-5c6b.html 　今月から梅小路蒸気機関車館での保存・展示が始まった、日鉄鉱業葛生鉱業所羽鶴専用鉄道1080号機です。 　当機は1901年英国ダブス社製（製番4166）です。当初は2Bテンダ機でD9形651号機と名付けられ、東海道本線の急行列車の牽引などに使用されました。1909年の形式称号改正で6270形6289号機と改番、1926年に鉄道省浜松工場で2B1タンク機1070形1080号機に改造されました。1939年度に廃車となり、1940年に日鉄鉱業へ譲渡、赤谷鉱業所に配置された後、1957年に葛生鉱業所羽鶴専用鉄道へ移籍しました。最終運転・廃車は1979年です。 （撮影：2009/09/19） ＜参考資料＞ 日本の蒸気機関車 （レイルマガジン1994年1月号増刊） 機関車表〈三訂版〉 沖田祐作　1996年　滄茫会 機関車表 国鉄編I 蒸気機関車の部　沖田祐作 （レイルマガジン2008年9月号付録） 梅小路蒸気機関車館 特別展『1080号機関車の軌跡 1901～2009』掲示 （2009年9月） <p>　今月から<span style="color:blue;">梅小路蒸気機関車館</span>での保存・展示が始まった、日鉄鉱業葛生鉱業所羽鶴専用鉄道<span style="color:red;">1080号機</span>です。</p> <p><img src="http://koedaka.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/20/nittetsuhazuru1080.jpg" width="750" height="500" alt="日鉄鉱業羽鶴専用鉄道1080号機" title="OLYMPUSμ-10 DIGITAL" border="0" /></p> <p>　当機は<span title="明治34年">1901年</span>英国ダブス社製（製番4166）です。当初は2Bテンダ機でD9形651号機と名付けられ、東海道本線の急行列車の牽引などに使用されました。<span title="明治42年">1909年</span>の形式称号改正で6270形6289号機と改番、<span title="大正15年">1926年</span>に鉄道省浜松工場で2B1タンク機1070形1080号機に改造されました。<span title="昭和14年度">1939年度</span>に廃車となり、<span title="昭和15年">1940年</span>に日鉄鉱業へ譲渡、赤谷鉱業所に配置された後、<span title="昭和32年">1957年</span>に葛生鉱業所羽鶴専用鉄道へ移籍しました。最終運転・廃車は<span title="昭和54年">1979年</span>です。</p> <p style="color:olive;">（撮影：2009/09/19）</p> <p>＜参考資料＞</p> <ul style="margin-top:1ex;"> <li>日本の蒸気機関車 （レイルマガジン1994年1月号増刊）</li> <li>機関車表〈三訂版〉 沖田祐作　1996年　滄茫会</li> <li>機関車表 国鉄編I 蒸気機関車の部　沖田祐作 （レイルマガジン2008年9月号付録）</li> <li>梅小路蒸気機関車館 特別展『1080号機関車の軌跡 1901～2009』掲示 （2009年9月）</li> </ul> 鉄道 声高 秀史 2009-09-20T23:54:36+09:00 http://koedaka.cocolog-nifty.com/blog/2009/09/231jr-bccc.html 　JR山陽本線の和田岬駅舎が、先月老朽化のため解体されたそうです。 　駅舎は戦時中の1943年3月に完成したもので、以前は駅員がいましたが、現在は無人駅になっています。なお、新駅舎の建設予定は当面無いとのことです。 　 （撮影：2005/05/21(1)，2005/06/13(2)） 参考Web：神戸新聞｜社会｜さらば戦中派　ＪＲ和田岬駅の木造駅舎解体 <p>　<span style="color:blue;">JR山陽本線</span>の<span style="color:red;">和田岬駅舎</span>が、先月老朽化のため解体されたそうです。</p> <p><img src="http://koedaka.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/09/e_wadamisaki.jpg" width="750" height="500" alt="和田岬駅舎" title="OLYMPUSμ-10 DIGITAL (1)" border="0" /></p> <p>　駅舎は戦時中の<span title="昭和18年">1943年</span>3月に完成したもので、以前は駅員がいましたが、現在は無人駅になっています。なお、新駅舎の建設予定は当面無いとのことです。</p> <p><img src="http://koedaka.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/09/eh_wadamisaki.jpg" width="512" height="384" alt="和田岬駅名標" title="OLYMPUSμ-10 DIGITAL (2)" border="0" />　<img src="http://koedaka.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/09/c_jr_wadamisaki.jpg" width="300" height="200" alt="和田岬駅入場券" title="OLYMPUSμ-10 DIGITAL (3)" border="0" /></p> <p style="color:olive;">（撮影：2005/05/21(1)，2005/06/13(2)）</p> <p>参考Web：<a href="http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002308916.shtml" title="神戸新聞NEWS" target="_blank">神戸新聞｜社会｜さらば戦中派　ＪＲ和田岬駅の木造駅舎解体</a></p> 鉄道 声高 秀史 2009-09-09T23:18:59+09:00 http://koedaka.cocolog-nifty.com/blog/2009/07/23045000-09a7.html 　2008年度に廃形式となった私有貨車シリーズ、手持ちの画像が尽きたので、これで最後です（^_^;）。ラスト6頁目は35t積石油類専用タンク車タキ45000形です。 　当形式は1966-73年に計589両が製造されました。画像はタキ45194、撮影時は日本石油輸送（JOT）所有、根岸駅常備、四日市駅臨時常備でした。 （撮影：1998/11/02　守山） ＜参考資料＞ 私有貨車図鑑 復刻増補　吉岡心平　2008年　ネコ・パブリッシング 車両のうごき2008-2009 私有貨車編　手塚一之 （鉄道ファン2009年8月号） <p>　<span style="color:navy;font-weight:bold;"><span title="平成20年度">2008年度</span>に廃形式となった私有貨車シリーズ</span>、手持ちの画像が尽きたので、これで最後です<span style="color:gray;white-space:pre;">（^_^;）</span>。ラスト6頁目は<span style="color:blue;">35t積石油類専用タンク車</span><span style="color:red;">タキ45000形</span>です。</p> <p><img src="http://koedaka.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/07/17/tak45000.jpg" width="750" height="500" alt="タキ45000形45194" title="PENTAX MZ-3 + M50mmF1.7 Kodak400 Photo-CD" border="0" /></p> <p>　当形式は<span title="昭和41-48年">1966-73年</span>に計589両が製造されました。画像は<span style="font-weight:bold;">タキ45194</span>、撮影時は日本石油輸送（JOT）所有、根岸駅常備、四日市駅臨時常備でした。</p> <p style="color:olive;">（撮影：1998/11/02　守山）</p> <p>＜参考資料＞</p> <ul style="margin-top:1ex;"> <li>私有貨車図鑑 復刻増補　吉岡心平　2008年　ネコ・パブリッシング</li> <li>車両のうごき2008-2009 私有貨車編　手塚一之 （鉄道ファン2009年8月号）</li> </ul> 鉄道 声高 秀史 2009-07-17T23:40:31+09:00